Dolomiti Super Fly: mein 5. Platz

Der Dolomiti Super Fly ist ein Hike & Fly-Gleitschirmwettbewerb mit Geh- und Flugabschnitten. Das Rennen besteht darin, die Dolomiten mit hoher Geschwindigkeit zu überqueren und interessante Gebiete nur mit dem Gleitschirm oder zu Fuß zu durchqueren.
Dieses Rennen ist vom berühmten „X-Alps“ inspiriert und stellt die Athleten auf einer ebenso spektakulären wie schwierig zu bewältigenden Strecke auf die Probe .
5 Tage, an denen das einzige Ziel darin besteht, schnell zu laufen, um die Höhe zu erreichen, abzuheben und so weit wie möglich zu fliegen, zu essen, zu trinken und zu schlafen. Und am nächsten Tag wiederholen.
Wir haben Titta Scalet vom AKU Hike & Fly Team gebeten, uns zu erzählen, wie der Dolomiti Superfly- Wettbewerb vom 25. bis 30. August 2024 verlaufen ist.

Am ersten Tag Abfahrt von Levico. Ich klettere schnell vor allen anderen zusammen mit Aaron ( Durogati Hrsg.) zum Gipfel des Panarotta, von wo aus wir in Richtung San Martino di Castrozza starten. Das Wetter ist gut und es ist einfach , die gesamte Lagorai-Kette mit dem Gleitschirm zu überqueren , es sind etwa zehn Piloten an der Spitze, wir fliegen schnell und müssen in kurzer Zeit an Höhe verlieren, um in der Stadt für die Beschilderung zu landen. Bei den Hike&Fly-Wettbewerben gibt es Pflichtpassagen, Wendepunkte , an denen die Unterschriften der Athleten gesammelt werden. Mit Ausnahme dieser Passagen liegt die Reiseroute völlig im Ermessen der Teilnehmer und hängt sowohl von den Wetterbedingungen als auch von den Fähigkeiten jeder Person ab.
San Martino ist mein Zuhause und ich unterschreibe zuerst! Dann noch einmal ein kurzer Aufstieg in Richtung Pala Monda unter dem Cimon della Pala, um so schnell wie möglich wieder abzuheben. Der Tag ist gut zum Fliegen und es besteht keine Notwendigkeit, Zeit am Boden zu verschwenden! Natürlich ist Fliegen viel schneller als Gehen, daher versuchen wir alle, in der Luft zu bleiben und den größten Teil des Weges mit dem Gleitschirm zurückzulegen.

Gemeinsam mit Aaron heben wir wieder ab und machen uns zunächst auf den Weg zur Marmolada. Aufgrund seiner großen Flugerfahrung beschließe ich, ihm zu folgen, aber oberhalb von Falzarego verfehle ich die Ziellinie und werde vom starken Wind in Richtung Alta Badia erfasst , sagt Aaron hoch über dem Sass de la Crusc. Ich bleibe alleine und versuche, zwischen den Strömungen zu kämpfen, um die Wege nicht an Land laufen zu müssen. Am Kronplatz begleite ich Toby im Flug (Tobias Großrubatscher Hrsg.), gemeinsam überqueren wir das Tal und warten im Flug darauf, dass ein Regenband vorbeizieht. Bei dieser Art von Wettkampf kommt es häufig vor, dass man sich mit anderen Sportlern zusammenschließt : Die Wetterbedingungen und die besonderen Strömungen der durchquerten Täler und Berge sind nicht leicht zu erkennen und wenn man sich zusammenschließt, kann man bessere Entscheidungen treffen.
PS: Danke an Toby und seine Unterstützer für die Hilfe und für den Regenschirm und Regenmantel.

Am nächsten Tag brechen wir um 6 Uhr auf , steigen zur Vetta d'Italia zum zweiten Wendepunkt auf, ich unterschreibe noch einmal als Erster, indem ich zusammen mit meinem Unterstützer Patrick zu Fuß hinaufgehe. Es ist früh am Morgen und die Bedingungen sind noch nicht so gut, dass es für längere Zeit Aufwinde zum Fliegen gibt, man kann nur gleiten, außerdem ist für einen Großteil des Tages vereinzelter Regen vorhergesagt.
Im Flug sind die Bedingungen jedoch unerwartet gut! Ich verweile noch ein wenig und in der Zwischenzeit übernimmt Aaron die Führung in der Luft, bevor er dem dritten Sarnthein-Wendepunkt entgegengleitet, den alle Top 4 am Abend erreichen. Es ist Zeit zu laufen und ich laufe wie verrückt bis 20 Uhr, um die angesammelte Lücke zu schließen!

Ich melde mich am dritten Tag im Morgengrauen im Sarnthein an und mache mich auf die Verfolgung! Gleitflug Richtung Meran und Aufstieg zum Tagesflug auf den Muta-Berg. Beim Start schließe ich mich der Spitzengruppe an , die auf die richtigen Startbedingungen wartet. Gemeinsam fliegen wir Richtung Reschensee. Im Flug zögere ich erneut, die 4 vorn kämmen ihre Puppen nicht! Am Wendepunkt bin ich fast 1 Stunde zu spät und spiele den Joker: Ich starte von einer Wiese mit nur 200 Höhenmetern vom See aus und alles geht reibungslos. Ich steige schon schnell in der Thermik, als die ersten 4 zur ersten Überquerung aufbrechen, ich bin nur noch wenige Minuten hinter ihnen, gerate in die Hektik und auf 3000 Höhenmetern angekommen starte auch ich zur Überquerung. 3000 werden nicht reichen, der Lee blockiert mich und ich bin gezwungen, genau zum Startpunkt fast auf Seehöhe zurückzukehren.
Es bleibt nichts anderes übrig, als alles noch einmal zu machen . Jetzt sind die Spitzenreiter weg, wieder etwa 1 Stunde Vorsprung! Der Vinschgau schließt sich: Dunkle Wolken lassen Regenstreifen frei, und trotz der Beteuerungen meiner Anhänger beschließe ich, die Richtung völlig zu ändern und mich für die Linie westlich der Ortler-Cevedale-Gruppe zu entscheiden, um den vierten Wendepunkt zu erreichen, der vierzehn Horizonte entfernt in Richtung Vinschgau liegt südlich zum Idrosee. Hike&Fly scheint ein Einzelsport zu sein, aber ohne meine Unterstützer würde ich nirgendwo hingehen , insbesondere bei Mehrtagesrennen. Sie warten an den festgelegten Punkten auf mich und gemeinsam mit ihnen legen wir die Strategie fest, die wir verfolgen möchten, indem wir die besten Flug- und Wanderrouten auswählen. Danke Francesco Schenal und Patrick Gasperini!

Vierter Tag voller Zweifel , werde ich zu weit vom Kurs abweichen? Soll ich über den Adamello fliegen oder bleibe ich im Westen und hoffe, nicht in so ein Chaos zu geraten?
Eine gute, schnelle Morgenwanderung mit zwei Gleitschirmen bringt meinen Kopf frei! Ich steige auf den Mount Gaviola, der mit Google Earth eine schöne Startwiese zu haben scheint. Es scheint. Zum Glück kletterte Checco hoch und half mir, vom Geröll abzuheben!
Der Flug ist fantastisch, 2 Bartgeier begleiten mich eine Weile , einer sogar fast 10 Minuten. Die Überquerung von Aprica ist lang und gegen den Wind. Zwei Vögel zeigen mir immer eine Thermik , die mir hilft, über den Grat zu klettern, und dann zeigt mir ein Adler den Weg, um wieder an Höhe zu gewinnen. Heute sind meine Partner nicht nur diejenigen vor Ort! Mutter Natur scheint auf meiner Seite zu sein. Ich fliege im Flow, völlig desinteressiert am Rennen, mir geht es nur darum, in der Luft zu bleiben.
Als ich in der Ferne den Iseosee sehe, wird mir klar, dass es Zeit ist, zum Rennen zurückzukehren. Ich fliege zum Wendepunkt! Mittlerweile liegen sie fest auf dem fünften Platz, vorn werden sie die Runde am Abend in Levico abschließen ... Ich fahre für den letzten Teil des Tages mit Vollgas nach oben und lande bei der kleinen Kirche San Giacomo sull'Stivo um 19.57 Uhr, pünktlich zum Feierabend, der für alle um 20.00 Uhr gilt.
Der fünfte Tag beginnt entspannt . Der Plan ist, mit zwei Gleitschirmen, einem von Stivo und einem von Cornetto di Folgaria, am Ziel in Levico anzukommen. Der erste Gleitflug endet etwas kürzer und ich lande auf der einzigen Wiese zwischen den Weinbergen im Umkreis von einem Kilometer: Der Besitzer ist nicht glücklich! Versteckte Pfade verschwenden meine Zeit und ich mache mir langsam Sorgen, dass Remi ( Bourdelle Hrsg.) vom Stivo aus an Höhe gewinnen und mich im Flug überholen kann! Ich beschleunige das Tempo und beende das Rennen kurz nach Mittag im Flug.

Es war eine epische Fahrt: 463 km Flug, 150 km und 17.000 Höhenmeter zu Fuß.
Um meinen Traum wahr werden zu lassen, gibt es die nächste Ausgabe!